汽车线束超声波焊接机
汽车线束作为汽车电子电器系统的神经枢纽，其设计制造工艺的优劣直接影响整部汽车电器系统的正常工作。电子和信息技术的发展，对汽车线束设计制造工艺提出了越来越多的要求，尤其是汽车线束传输信号的质量。因而，仅仅通过汽车线束生产中采用诸如屏蔽线，双绞线，镀金端子等远远满足不了这些要求。事实上，超声波焊接压接工艺也是提高汽车线束传输信号和传输电流质量的一大措施。
超声波焊接机主要用于大平方点处线束焊接，不同平方多股或单股铜线合并在一起，原先采用端子机压接，耗费端子且长期使用后质量不稳定，影响整车的线束质量，现新能源汽车统统采用超声波焊接汽车线束。
汽车线束超声波焊接原理是通过高频的机械振动对线束物料工件进行焊接。在焊接过程中，有三个方向同时收紧至超声波焊接端面，以20kHz的频率在其表面进行循环往复的振动，同时对工件施加压力，使工件间形成一种牢固的结合，从而达到焊接的效果。整个焊接过程可以被精确地控制，同时不会在金属表面产生多余的热量，焊接牢度强。
汽车线束超声波焊接机工具头主要是有焊接头、铁砧连接块、铁砧顶块、聚合模块4个部件构成。焊接时，将线垂直排列紧，贴着铁砧连接块，脚踏开关后，聚合模块向铁砧顶块方向移动，同时铁砧连接块连接铁砧顶块一同向下移动，将汽车线束紧急压在焊接区域内，焊接头产生振动，将能量传递给铜线，从而使汽车线束焊接在一起。在焊接时，除焊接头振动外，其他工具头都是不动的。焊接完成后，聚合模块退回，铁砧顶块退回，同时铁砧连接块升起，从而可取出线束。由于焊接头是震动的，而其他工具头是固定不动的，为防止各工具头与焊接头之间形成焊接而损坏焊接机，故焊接头上表面与聚合模块地面、铁砧顶块侧面与铁砧连接块侧面留0.025mm的间隙，使焊接头不能与其他工具头相互接触。这些间隙之间也不能留有碎铜等杂物，否则焊接时会造成工具头工作表面燃蚀，严重时可损坏电路板。由于超声波振动是由焊接头产生的，其能量是由焊接头传递到铁砧顶块的，故越靠近焊接头能量越大，并且能量是由上向下传递的，故放置线时应将粗线放在最下端，贴近焊接头面，较细的线依次向上垂直排列，这样可使粗线获得大的能量，从而防止过焊或焊接不足。而垂直排列可防止侧面焊接，从而保证焊接品质。
在进行超声波焊接汽车线束时，需要设置有关参数，比如：导线截面积、导线对齐方式、压强、焊接间距、振幅、宽度、压力、能量等。焊接过程中，导线应垂直重叠排列，并且大截面线应在下面靠近焊接工具头，以使焊接充分；导体应紧靠铁砧面放置，彼此紧贴在一起，以使焊接后有足够的坚固性；导体重叠的长度一般设置成13-15mm，重叠长度太短焊接强度不易保证，重叠长度太长焊接端头易形成翘起，对下道工序操作不便。焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层融化现象。
超声波焊接汽车线束的4个重要参数：
1.振幅（通常在控制电箱上调整其大小0-100%可调）
在振动方向上，离振动起始点的最大距离，单位是微米。焊接时他们相互作用，从而直接影响到线的焊接品质，不同的线有不同的设置值。
2.宽度（根据所焊接线径大小进行调整）
聚合模块的表面与铁砧连接块的相对表面，在焊接时它们之间的间距，单位是毫米，其大小决定着焊接的宽度。
3.压力（通过调节气缸进气压力即可）
由铁砧顶块作用在焊接区铜线上的压力，其大小与气压有关，作用方向与振动方向垂直，单位是磅/平方英寸。
4.能量（可在屏幕上方观察每次焊接输出能量的大小）
焊接过程中，焊接机释放出的总能量，单位是焦耳。即焊接时释放出的能量达到设置的值时，即完成焊接。
超声波焊接汽车线束独特的优势：
1.熔合强度高，焊接后导电性能优越，电阻系数极低或近乎零；
2.焊接材料具有不熔融、不脆弱的导体特性；
3.焊接时间短，效率大大提高，快速、节能；
4.焊接过程稳定，在线检测控制；
5.不需要任何气体、焊料、助焊剂；
6.焊接无火花、烟尘、既环保又安全；
7.提高焊接品质，保证了产品导体性能的可靠性。
汽车线束超声波焊接机适合焊接的产品：
. 各种可以端子压接的线束，取消端子节约成本
. 汽车线束，多股线束粘结一股
. 电线互熔，偏结成一条与多条互熔， 线与线的焊接
. 名种家电用品、汽车用品的大型线束焊接
. 电源线多股散线焊成一股
超声波线束焊接机主要配置：
1、机械和驱动部分根据产品设计
3、超声波发生器
4、直线导轨和滑块
5、机架部分
6、支撑架
7、气缸
本机的易耗品主要为超声波模具以及，四个小方块粘板由于长时间的打铁造成磨损，根据线的品质不同，通常焊接15-20w次后就需更换超声波工装，不然将设备将出现卡丝以及焊接质量问题，导致生产无法进行日常汽车线束焊接作业。
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